抗战期间 四川50余万民工建亚洲最大轰炸机机场

来源：新华网

美国士兵在机场与B-29轰炸机的合影（图片由四川巴蜀抗战史研究院提供）

抗日战争时期，日军为了摧毁中国军民的抗战意志，开始对作为中国战略大后方的四川进行大规模的持续性“战略轰炸”。自1938年11月起，在长达6年的时间中，造成了数以万计的平民百姓死伤。为了给日军沉重的打击，配合盟军对日本本土进行战略大轰炸，1943年12月至1944年5月，四川省50余万民工在成都周边的新津、邛崃、广汉等地，修建了当时世界第一流的重型轰炸机机场和战斗机机场，为世界反法西斯战争的胜利作出了极大贡献。

　　回忆：成都大轰炸 民众“跑警报”

四川巴蜀抗战史研究院副秘书长廖品正老先生，1938年出生在成都市，其父廖季威系抗战胜利后中国驻日代表团军事组上校参谋。廖品正老先生还在襁褓中时，就已经开始经历日军对成都的大轰炸。

“日本飞机那时想来就来，每次听到警报后，都是婆婆抱着我往屋外面跑。”廖品正说，日军对成都大轰炸一直持续到1944年底，其中1941年7月，日军曾连续两天出动108架飞机对成都进行大轰炸，共投下了近一千枚炸弹，造成大量平民伤亡，十分惨烈。

据廖品正老人回忆，日本对成都大轰炸的时候，成都没有防空警报，每当这边得到日军飞机起飞的消息后，只能通过走街串巷敲锣打鼓来报警，当时钟鼓楼街的城楼上还有一面大鼓，也是作为防空警报，每当民众听到声音后，就纷纷从屋里跑出来，逃到城外躲避，俗称“跑警报”。

“每次日军飞机轰炸完离开，城里只留下了城残垣断壁，还有死伤的民众。”廖品正老人说，那时的成都除了没有防空力量，甚至也没有防空洞，民众“跑警报”，只能到城外隐蔽，跑慢了也就往往意味着死亡，“日本飞机在我们的国土上来去自如，那时候所有人的心里都充满了憋屈和愤慨，只希望有一天我们也能炸回去。”

据统计，自1938年11月起，在长达6年的时间中，日本飞机共出动了7000余架（次），对四川70多个城市进行了321天的轰炸，造成了数以万计的平民百姓死伤。其中，成都就遭受日军轰炸921架（次），投弹2455枚，炸死1762人，炸伤3575人。（记者 漆奇 摄影报道）

民工给工地送饭（漆奇 翻拍）

　后方：为完成特种工程 民众义无反顾服工役

抗战爆发后，一直在战争中没有空中优势的中国军队，对于全国抗战的大后方四川现有机场无比重视。“国民军事委员会”下令，对成都周边的几个机场进行扩建。其中，在1939年初四川省政府受令第一次扩建闲置多年的新津机场。征集新津、温江、郫县、新繁、邛崃、蒲江、双流等16个县民工十多万人，征民田3292亩，修跑道，建机棚，同年5月动工，次年2月竣工。

“成都周边的机场修好后，我们的防空力量也在增强，日军轰炸成都的架次也逐渐减少。”廖品正老人说，当时四川民众十分渴望自己国家能有强大的防空力量，同时还能对日本进行强有力的反击。据资料显示，自1942年初起，日军轰炸成都的飞机架次有明显减少。

1943年8月，同盟国代表在美英军事首脑会议上，提出了代号为“火攻闪击战”的计划，决定由美国陆军第20航空队的B-29轰炸机群从中国出发对日本本土进行战略轰炸。

同年11月，时任的美国总统罗斯福致电中国国民政府，希望中方能在半年内，在成都附近完成至少4个轰炸机机场及配套设施的建设，用以配合“马特霍恩工程”的顺利实施。

1943年12月，四川省政府召集四川29个县的主要官员召开了“特别紧急会议”，就这一工程，进行了全面部署，要求全川抽调几十万民工参与工程建设，在半年内完工，不得以任何理由拖延工期。

“得知我们要修机场反击日本，国民政府下来征集民工时，所有民众都义无反顾。”廖品正老先生说，四川作为全国抗战大后方，不仅出征300万人参加抗战，占全国总额的五分之一，而且向全国贡献了三分之一的粮赋，同时，为完成特种工程，服工役的人民总数更是达到300万以上，四川为全国抗战的最终胜利作出了巨大贡献。