抗战期间 四川50余万民工建亚洲最大轰炸机机场

2024-01-27 0 257

来源:新华网

  抗战期间 四川50余万民工建亚洲最大轰炸机机场

美国士兵在机场与B-29轰炸机的合影(图片由四川巴蜀抗战史研究院提供)

抗日战争时期,日军为了摧毁中国军民的抗战意志,开始对作为中国战略大后方的四川进行大规模的持续性“战略轰炸”。自1938年11月起,在长达6年的时间中,造成了数以万计的平民百姓死伤。为了给日军沉重的打击,配合盟军对日本本土进行战略大轰炸,1943年12月至1944年5月,四川省50余万民工在成都周边的新津、邛崃、广汉等地,修建了当时世界第一流的重型轰炸机机场和战斗机机场,为世界反法西斯战争的胜利作出了极大贡献。

  回忆:成都大轰炸 民众“跑警报”

四川巴蜀抗战史研究院副秘书长廖品正老先生,1938年出生在成都市,其父廖季威系抗战胜利后中国驻日代表团军事组上校参谋。廖品正老先生还在襁褓中时,就已经开始经历日军对成都的大轰炸。

“日本飞机那时想来就来,每次听到警报后,都是婆婆抱着我往屋外面跑。”廖品正说,日军对成都大轰炸一直持续到1944年底,其中1941年7月,日军曾连续两天出动108架飞机对成都进行大轰炸,共投下了近一千枚炸弹,造成大量平民伤亡,十分惨烈。

据廖品正老人回忆,日本对成都大轰炸的时候,成都没有防空警报,每当这边得到日军飞机起飞的消息后,只能通过走街串巷敲锣打鼓来报警,当时钟鼓楼街的城楼上还有一面大鼓,也是作为防空警报,每当民众听到声音后,就纷纷从屋里跑出来,逃到城外躲避,俗称“跑警报”。

“每次日军飞机轰炸完离开,城里只留下了城残垣断壁,还有死伤的民众。”廖品正老人说,那时的成都除了没有防空力量,甚至也没有防空洞,民众“跑警报”,只能到城外隐蔽,跑慢了也就往往意味着死亡,“日本飞机在我们的国土上来去自如,那时候所有人的心里都充满了憋屈和愤慨,只希望有一天我们也能炸回去。”

据统计,自1938年11月起,在长达6年的时间中,日本飞机共出动了7000余架(次),对四川70多个城市进行了321天的轰炸,造成了数以万计的平民百姓死伤。其中,成都就遭受日军轰炸921架(次),投弹2455枚,炸死1762人,炸伤3575人。(记者 漆奇 摄影报道)

抗战期间 四川50余万民工建亚洲最大轰炸机机场

民工给工地送饭(漆奇 翻拍)

 后方:为完成特种工程 民众义无反顾服工役

抗战爆发后,一直在战争中没有空中优势的中国军队,对于全国抗战的大后方四川现有机场无比重视。“国民军事委员会”下令,对成都周边的几个机场进行扩建。其中,在1939年初四川省政府受令第一次扩建闲置多年的新津机场。征集新津、温江、郫县、新繁、邛崃、蒲江、双流等16个县民工十多万人,征民田3292亩,修跑道,建机棚,同年5月动工,次年2月竣工。

“成都周边的机场修好后,我们的防空力量也在增强,日军轰炸成都的架次也逐渐减少。”廖品正老人说,当时四川民众十分渴望自己国家能有强大的防空力量,同时还能对日本进行强有力的反击。据资料显示,自1942年初起,日军轰炸成都的飞机架次有明显减少。

1943年8月,同盟国代表在美英军事首脑会议上,提出了代号为“火攻闪击战”的计划,决定由美国陆军第20航空队的B-29轰炸机群从中国出发对日本本土进行战略轰炸。

同年11月,时任的美国总统罗斯福致电中国国民政府,希望中方能在半年内,在成都附近完成至少4个轰炸机机场及配套设施的建设,用以配合“马特霍恩工程”的顺利实施。

1943年12月,四川省政府召集四川29个县的主要官员召开了“特别紧急会议”,就这一工程,进行了全面部署,要求全川抽调几十万民工参与工程建设,在半年内完工,不得以任何理由拖延工期。

“得知我们要修机场反击日本,国民政府下来征集民工时,所有民众都义无反顾。”廖品正老先生说,四川作为全国抗战大后方,不仅出征300万人参加抗战,占全国总额的五分之一,而且向全国贡献了三分之一的粮赋,同时,为完成特种工程,服工役的人民总数更是达到300万以上,四川为全国抗战的最终胜利作出了巨大贡献。

收藏 (0) 打赏

感谢您的支持,我会继续努力的!

打开微信/支付宝扫一扫,即可进行扫码打赏哦,分享从这里开始,精彩与您同在
点赞 (0)

学习时间-让工作学习生活更高效 综合资料 抗战期间 四川50余万民工建亚洲最大轰炸机机场 https://learningtimes.cn/451.html

常见问题

相关文章

官方客服团队

为您解决烦忧 - 24小时在线 专业服务